Клуб Любителей Секса (КЛС): Новогодняя поездка в Европу на собственном автомобиле

Так исторически сложилось, что несколько последних лет я встречаю новый год во Франции на одном неплохом горнолыжном курорте. Ну нравится мне там больше всего кататься. Вот и в этом году было принято решение поехать туда же на 2 недельки (ну и еще провести недельку до и недельку после где-нибудь в Европе). В связи с различными личными обстоятельствами было принято несколько вынужденное решение совершить сие путешествие на собственном автомобиле. Учитывая, что подобные путешествия время от времени народ совершить желает – изложу несколько аспектов своего путешествия – авось кому пригодится.

Итак, ДАНО:
1. Поездка на 30-40 дней с середины декабря по середину-конец января. Маршрут Москва – Белоруссия – Польша – Германия – Швейцария – Франция – Швейцария – Германия – Чехия – Польша – Белоруссия – Москва.
2. Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120, экипированный среди прочего рацией для связи с дальнобойщиками и иными участниками движения, антирадаром Whistler (сволочь «Стрелку» не ловит) и всяким скарбом типа тросы/лопата и т.п., необходимым в сложных ситуациях (к счастью не пригодилось). Навигация Яндекс-карты, Карты айфона (заместо googlemaps) и IGO Europe, обновленный в последней яблочной редакции.
3. 2 человека и полная машина вещей тех, кто прилетит на самолете позднее.

Поскольку поездка планировалась заранее, то и подготовка к ней шла в спокойном режиме. Для начала была приобретена «зеленая карта» (аналог нашего полиса ОСАГО, необходимая для поездки по Европе и Белоруссии). На мой пепелац такая штука (купленная с неким запасом времени – на 2 месяца) стоила 5000 рублей. Насколько я понимаю такие полисы выписывает только одна страховая компания – «Согласие» (входящая в систему этих самых «Зеленых карт»), но продают их любые страховщики, как агенты. Я уже не первый раз беру ее в «Ингосстрахе» вместе с расширением КАСКО на Европу (стоит копейки – чуть более 1000 руб, но мало ли что).

Выезд запланирован на раннее воскресное утро 16.12 с тем, чтобы на польской границе быть вечером (по воскресным вечерам в ту сторону очередь невелика). Также планировалось использовать наводку коллеги Умира по онлайн просмотру очередей на границе.
Насколько мне известно обычно люди едут в этом направлении через Брест. Так я поступил летом минувшего года, но узенькие польские дороги после Бреста меня сильно разочаровали. А в связи с тем, что (видимо в рамках подготовки к последнему чемпионату по ногомячу) поляки стали активно строить новые автобаны мною летом была «открыта» менее загруженная дорога, проходящая через польский Белосток.
Выезд состоялся по плану – то есть около 6 часов утра. Мороз, дорога сухая… Вообще отмечу, что «Минку» привели в очень хорошее состояние (исключая кусок прямо перед Москвой). Везде 2 полосы для движения в каждую сторону, расчищена. Скорость 140 более-менее выдерживается без особых проблем. Яндекс честно показывает стационарные камеры, встречные по рации сообщают о местах дислокации продавцов полосатых жезлов. До границы с Белоруссией доехали без всяких приключений.
Однако далее началось… Пошел сильнейший буран, видимость резко упала. Кроме этого боковой ветер стал заметать левый ряд. То есть пытаешься обогнать ползущую 60 фуру слева, машина и так «плывет» и вот Внезапно перед тобой (на скорости 80) показывается наметенный сугроб выше бампера в который ты радостно втыкаешься. Ощущения малоприятные. Очень повезло с резиной – поскольку европейцы (кроме финнов) не пускают к себе на шипах, то пришлось спецом к поездке купить очень хороший всесезонный комплект, который себя окупил сторицей.

Немного отвлекаясь от описания дороги скажу пару слов о проезде через Белоруссию. Дорога на Брест в очень хорошем состоянии. Конечно это не Швейцария и даже не новая Польша. Но вполне пристойное покрытие, вся дорога имеет 2 полосы в каждом направлении и разделительный газон (правда без отбойника или забора). Скорость почти везде разрешена 120. Летом на седане ездил 160, сейчас в связи с погодой медленнее, хотя на обратном пути 140 шли спокойно. Есть несколько постов для оплаты, но они касаются большегрузов и, как я понял, иностранцев на легковых машинах (видел как легковушка с польскими номерами платила в кассе что-то). Для «наших» шлагбаум просто открывается и едешь себе дальше.
Есть некое количество фоторадаров, но о них честно предупреждают соответствующие знаки заранее. Гайцы изредка стоят, но о них всегда сообщают по рации, да и «моргать» там тоже принято. Никакого хамства, описанного Умиром, я не видел ни в эту поездку, ни летом.
Бензин стоит дешевле, чем у нас (литр 92 стоил на наши деньги около 25 рублей), что особенно актуально перед въездом в Польшу

Смысла покупать местную валюту, если вы едете транзитом, нет. Везде принимают кредитные карты, в кафе я без вопросов рассчитался рублями. Цены нормальные (обед на двоих меньше 600 рублей), кормят как и у нас на трассе – есть можно.
Кстати поразила в эту поездку работа «гайцев» - почти у каждой перевернутой фуры или большой аварии (а видели мы их наверное штук 15-20) уже стояла соответствующая машина и велись работы по устранению затора. Даже там, где явно авария была «свежей».

В районе Барановичей (километров на 20 после) есть ответвление на трассу Р99 на Слоним, куда мы и свернули с большого тракта. Кстати Яндекс-Карты этой дороги не знает!!! Только в режиме "народная" она показывается. Посему эту часть "для контроля над местонахождением" проходили с использованием заранее откэшированных яблочных карт. Дорога там двухполосная, но зато машин на ней сильно меньше. Несмотря на непогоду она была вполне себе расчищена. До поселка Пограничный доехали без всяких проблем. Заправок перед границей много – залил полный бак, «успокаивая жабу». Километров за 5-7 до поста всю правую сторону заняла очередь из фур, так что пробирались «по встречке» стараясь спокойно разъехаться с редким встречным транспортом. Хотя зачастую это было явное нарушение ПДД, но иначе проехать невозможно и все легковые автомобили так и едут (забегая вперед скажу, что в Польше аналогичная ситуация и все смотрят на это нормально).

Сама граница заняла у нас около часа (по полчаса наша и польская). Народу было перед нами машин 10. Погранцы нас ничего особо не спрашивали, в машину заглянули мельком и выпустили нас дальше. Поляки также были дружелюбны, спросили что везем и удовлетворились ответом про личные вещи (хотя багажник и заднее сиденье были забиты под крышу). После чего мы радостно отправились в уже известную нам c лета гостиницу Hotel Podlasie (номер бронировали за 2 дня). Большая бесплатная парковка, очень недорого (200 PLN за сутки или около 2000 рублей), отличный и Очень дешевый ресторан.

Продолжение следует.

--------------------

Статья 6.11. КОАП Занятие проституцией

Занятие проституцией -
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей.

Выезд утром из Белостока «порадовал» погодными факторами. Поляки явно не привыкли к таким снегопадам и поэтому кругом маленькие машинки тщетно пытались выехать/въехать хоть куда-то. Дорога на Варшаву «порадовала» встречными пробками из фур, растянувшимися на 25! Км. Это при том, что от границы мы уже отъехали почти 60. Встречные отечественные дальнобои сказали: «Это еще ничего – вчера за 50 км народ вставал». Видимо сказывался предновогодний импортный бум на родине.

Трасса до Варшавы вполне пристойная, местами уже сделана полноценным автобаном. Радары встречаются редко – в основном в населенке. Дальше если навигатора нет или новых трасс он не знает (как в моем случае) мы держались указателей на Берлин. Саму Варшаву пересекаем насквозь минут за 15-20 по магистрали на скорости не менее 100.

Дальше до Германии проложен автобан абсолютно немецкого качества. Местами установлены пункты взимания платы за проезд, местами они даже работают и взимают деньги. Единственным недостатком дороги является большое количество невведенных в эксплуатацию объектов инфраструктуры (заправки, туалеты, кафе). В связи с этим лучше стараться с топливом ситуацию до крайней не доводить.

Сама Германия в плане путешествий на автомобиле приятна и позитивна. Единственно, что время от времени омрачает движение это любовь немцев регулярно ремонтировать свои дороги (ну и сгонять всех с 4-6 полос на 2-4). Ну и блин то, что уже много лет меня безмерно напрягает так это их манера совершения обгона. Это отдельная песня. То есть едет за фурой со скоростью около 100 легковушка или микроавтобус или еще кто, догоняет фуру почти до бампера и после этого (естественно тоже на скорости 100) выползает в левый ряд. И он тебя пропустит и не полезет только если уже столкновение неизбежно – то есть скорость твоего движения никто даже внимания не обращает. Потом он также неторопливо обгоняет фуру и встает обратно в правый ряд. То ли их там так тупо в школах учат, то ли еще что, но обгонять как нормальные люди на скорости существенно бОльшей, чем обгоняемый автомобиль они видимо не могут патологически. Особенно это доставляло мне летом, когда случалось ехать 200-210 км/ч и оттормаживаться из-за таких придурков радикально.
Также стоит наверное отметить, что на немецких автобанах зачастую между заправками бывают реально большие дистанции. Мне случалось проехать километров под 100, чтобы ни одной не было. Но это касается только автобанов. Достаточно съехать в любом месте и заправка находится в течении 5-10 минут. Естественно все дороги бесплатные. В местах ограничения скорости есть радары. Несколько раз видел полицейские машины с горящей на крыше надписью «на фашистском» и английском «Follow me» (как в аэропортах самолеты ведут), которые кого-то явно приняли и везли разбираться.

Ночевка в Германии всегда приятна в каком-нибудь баварском захолустье. Замечательная кухня, пиво и отношение. И все это за реально смешные деньги (поужинали с женой с выпивкой евро за 25).

Утром движемся дальше к Швейцарии. Некоторая особенность проезда по Швейцарии состоит в том, что для права ездить по автобанам (скорость не выше 130 км/ч) нужно покупать специальный пропуск (виньетка), который ты должен наклеить на лобовое стекло внутри машины. В отличии от других стран, где действует такая же схема, в Швейцарии они продаются только сроком действия 1 год. Стоит 40 франков (примерно 40 USD). Я уже было загрустил, что придется покупать сейчас в декабре одну и потом на обратный путь вторую, но тут меня ждал приятный сюрприз – виньетка на календарный код начинает действовать с 1 декабря предыдущего года – купил на 2013 год и остаток 2012 ездил «бесплатно». Граница со Швейцарией в отличии от других стран Шенгена более-менее есть. Нас тормознули и (перекрыв весь поток машин) посмотрели паспорта, спросили куда едем, но не досматривали. Бензин в Швейцарии стоит примерно столько же, сколько и в Германии (или чуть-чуть дешевле). Странно другое – дизель стоит дороже бензина центов на 15-20 местных, тогда как во Франции он наоборот дешевле (в Германии не помню).

Швейцария и следующая за ней Франция есть цель нашей поездки. В Швейцарии очень строго следят за скоростью. Радары стоят практически повсеместно (мне как-то пришел оттуда штраф в Москву на 130 франков за превышение на 16 км/ч из прокатной конторы, где я брал машину). Причем особых предупреждений о радарах в отличии от других стран не наблюдается. Вернее они местами встречаются, но скорее как напоминание, что тут типа везде вас контролируют.
Во Франции есть сеть платных автобанов очень хорошего качества. Скорость на них разрешается выше, чем на обычных автомагистралях (до 130 вместо 110). Перед радарами всегда стоит предупреждающий знак, так что в принципе можно ехать чуть быстрее (я обычно смотрю как едут местные и езжу 150-160). Бензин на автобанах стоит ощутимо дороже (центов на 20), чем в небольших городках (особенно у супермаркетов).

--------------------