Клуб Любителей Секса (КЛС): Якут у руля 2 года. Толк-то есть

В сфере дорожного строительства Правительство Москвы перешло от отдельных

затратных проектов с сомнительной эффективностью к комплексной реконструкции

дорожной сети. За два года были завершены основные долгострои. Среди них

второй въезд в Куркино, развязка Вешняки—Люберцы, проспект Защитников Москвы,

мост через Канал имени Москвы, магистраль между «Сити» и Звенигородским шоссе

целый ряд других.

Начата реконструкция вылетных магистралей, о которых годами шли одни разговоры.

После реконструкции пропускная способность вылетных магистралей вырастет на 20–

30%. В целях минимизации неудобств сроки реализации большинства проектов

ограничены до 18 месяцев. Для сравнения: проект «Большая Ленинградка»

длится уже больше восьми лет, хотя результат с точки зрения увеличения

пропускной способности дороги будет примерно таким же. К сведению, сегодня

реконструкция уже ведется на семи вылетных магистралях. Также мы

приступили к строительству новых транспортных маршрутов, призванных разгрузить

Третье кольцо и центр города, — это Северо-Западная, Северо-Восточная хорды и

Южная рокада. Всего за два года в Москве будет построено 127 км новых

дорог.

Не оставлены без внимания и локальные мероприятия, которые при небольших

затратах позволяют улучшить транспортную ситуацию в конкретном районе. Было

сделано более 1100 заездных карманов для общественного транспорта и

свыше 700 уширений проезжей части для правых и левых поворотов.

Кроме того, за два сезона в Москве было отремонтировано две трети городских

дорог . Помимо ремонта асфальта начата реконструкция трамвайных путей, до

конца года будет сделано более 70 км.

ЖИЛЬЕ:

Если в 2010 году на весь город было модернизировано всего 300 лифтов, то за два

последних года в домах установлено более 9,5 тыс. новых лифтов. Были заменены

все морально и физически устаревшие подъемники, состояние которых вызывало

самые серьезные опасения.

В 2011 и 2012 годах всего было капитально отремонтировано 3,3 тыс. домов.

Более 27 тыс. подъездов было приведено в порядок в прошлом году и 10 700

подъездов — в 2012 году. В 2011–2012 годах в Москве была реализована

беспрецедентная программа благоустройства общественного пространства.

ТРАНСПОРТ:

Правительство Москвы запустило программу развития метрополитена до 2020 года,

которая предусматривает строительство 150 км новых линий. Московский

метрополитен должен увеличиться в 1,5 раза. Программа обеспечена ресурсами,

определены маршруты новых линий, подготовлены проекты. На 90 стройплощадках уже

работают свыше 18 тыс. человек. За 2011 и 2012 годы уже будут открыты шесть

новых станций. Метро станет ближе и удобнее для 600 тыс. москвичей.

В дальнейшем, темпы строительства метрополитена должны существенно возрасти.

План на 2013 год — 14 км новых линий и семь новых станций. Очень важно, что с

будущего года основной объем ввода начнут давать новые радиусы и соединительные

участки, снимающие избыточную нагрузку с действующих линий. Крупнейший проект

такого рода — Третий пересадочный контур (большое кольцо московского

метрополитена). В плановом порядке идет замена подвижного состава метро. Уже

три линии переведены на составы нового поколения. Аналогичная программа

реализуется и для развития пригородных железнодорожных перевозок. В 2011–2012

годах было проведено благоустройство привокзальных площадей и начата

реконструкция самих вокзалов. На четырех вокзалах — Ленинградском, Павелецком,

Рижском и Савеловском — реконструкция будет закончена уже в этом году,

пассажиры получат качественно новый уровень сервиса. Идет строительство

четвертого главного пути на участке Ленинградский вокзал—Крюково Октябрьской

железной дороги. Начато строительство дополнительного пути на Малом кольце

железной дороги.

Совместно с коллегами из Московской области, РЖД и Минтранса России мы активно

ведем разработку проектов реконструкции большинства радиальных направлений

пригородного сообщения. Эти проекты должны реализоваться до 2020 года. В

результате жители Подмосковья смогут с комфортом приезжать в Москву не на

личном транспорте, а на электричке. Сегодня это одна из главных проблем: в часы

пик более 40% людей едет в Москву на машинах, создавая коллапс на въездах и

выездах из города.

Самым радикальным образом произошло обновление автобусного и троллейбусного

парка «Мосгортранс». Было закуплено 3,3 тыс. новых автобусов и троллейбусов.

Все модели закупаются в низкопольном исполнении, автобусы с двигателем «Евро-4»

и выше. За два года автобусный парк «Мосгортранса» обновился на 40%,

троллейбусный — на 20%. С маршрутов сняты все старые автобусы экологического

класса «Евро-0», «Евро-1» и значительная часть автобусов «Евро-2».

Последние 20 лет Москва жила без нормальной службы такси (это знают все), на

улицах господствовали нелегальные перевозчики. Полностью эта проблема, конечно,

еще не решена, тем не менее ситуация начала меняться в пользу легальных

таксистов. В 2010 году в Москве было всего 9 тыс. такси, сегодня их число

превысило 20 тыс.

И наконец, общими усилиями всех городских служб за два года было организовано

более 600 тыс. машино-мест для хранения автомобилей. Число мест для парковки

увеличилось, соответственно, на 60%.

ЗДРАВООХРАНЕНИЕ:

Сегодня нет сомнений в том, что двухлетняя программа модернизации будет

выполнена на 100%. За два года будет отремонтировано 2 млн кв. м площадей

медицинских учреждений, закуплено 47 тыс. единиц современного оборудования, в

том числе более 100 компьютерных и магнитно-резонансных томографов, одних из

самых лучших в мире. Такой масштаб закупок стал возможен за счет концентрации

федеральных и городских ресурсов в объеме более 100 млрд рублей, а также за

счет экономии на торгах, включая многократное снижение стоимости так называемой

тяжелой техники. Значительная часть нового оборудования смонтирована и уже

используется для оказания медицинской помощи москвичам, на нeм проведены сотни

тысяч исследований и операций. Причeм должен сказать, что около 60%

предоставляемого оборудования идeт в поликлиники, которые в предыдущие годы

были незаслуженно забыты в части обновления оборудования.

В 2011–2012 годах в Москве зафиксировано снижение показателей смертности по

основным классам заболеваний — системе кровообращения, органов дыхания,

новообразованиям, алкогольным отравлениям и другим. Общий показатель смертности

населения снизился на 17%. Тем не менее нельзя забывать, что слабая

материальная база была лишь одной из проблем столичного здравоохранения.

Устарела вся система оказания медицинской помощи, годами поликлиники и больницы

существовали практически сами по себе, не было ни должной координации в лечении

пациентов, ни ответственности за конечный результат. Поэтому было принято

решение о реорганизации городского здравоохранения. В еe основе лежит простая

идея непрерывного ведения пациента от постановки диагноза до получения лечения

и реабилитации. Единая система записи к врачу, электронная медицинская карта

позволили создать систему управления ресурсами здравоохранения. В любой момент

для каждого пациента можно будет сформировать оптимальную траекторию получения

медицинской помощи без длительного ожидания и дублирующих исследований.

Основным звеном новой системы станут межрайонные амбулаторные центры, где будут

сконцентрированы врачи-специалисты и высокотехнологичное оборудование. Обычные

районные поликлиники обязательно сохранятся, они войдут в состав амбулаторных

центров на правах структурных подразделений. До конца 2012 года в городе будет

создано 46 таких центров для взрослого населения и 40 для детей.

P.S. Практически на каждое Ваше высказывание в адрес Собянина можно найти
достаточно внятный (и соответствующий объективной реальности) ответ в его
отчете. Я не могу отвлекать внимание публики на разного рода подробности его
доклада. Целью моего комментария была демонстрация очевидно положительного,
произошедшего в Москве при его управлении.

Действия:

Информировать вас о новых ответах на это сообщение