Цитата: Почему-то кольцевая линия считается самой престижной для машинистов
Вы не правы,самой престижной считается ТКЛ (таганско-краснопресненская).
Цитата: а всех уволили
В этот как раз и проблема такой работы. За довольно среднюю зарплату по нынешним временам (50-55 тысяч,это с премией,но чистыми) трахают там страшно. Регулярные аттестации,долгое обучение,часто нет подмен и приходится две линии по 8.5 часов откатывать с перерывом 20 минут(положено три с половиной часа),что хватает на то чтобы добежать до линейного,подписать приёмку состава (который ты даже ещё не видел- то есть добровольно подписать себе приговор если с составом что то не так,а не подпишешь- не пустят на линию,на первый раз анал у начальства без бизнес-геля,на второй вылетишь с работы) а после подписи рысью бежать на свой состав,который как раз оборотный выводит. Даже кофе не попить,спать хочется постоянно. Летом в кабине песдец как жарко и бороться с этим нереально,плюс вентиляция в ЕЖах (а я водил именно ЕЖи) устроена так что ВСЕ запахи из первого вагона идут в кабину машиниста,привет бомжам и любителям парфюма.Открытая полностью дверь в ЕЖе вылазит за габарит.чуть приоткрытая только наполняет кабину тоннельным шумом. С недавних пор облагодетельствовали,вентилятор над башкой повесили. Правда ломается он за неделю. а ещё в жару надо всегда носить ёб@ную пилотку на голове,иначе талон отберут.Зимой холодно песдец,особенно в тоннеле,но в форму одежды никакая шинель не входит. Куртку носить нельзя,спалят- отберут талон. То что покупают для машинистов (может видели,чорные такие куртки с эмблемой мосметро)- это полное говно,они нихера не греют,но бабло за них удерживают с з\п (часть)
Мед осмотр перед линией-это отдельное здрасте.Ну как может у человека откатавшего 8.5 часов в режиме догона (сокращение интервала) на составе где два вагона не собирают схемы вообще,который поспал час,как у него может быть 100 пульс ровный и чёткий и показатель его нормального давления? 90% машинистов сидят как минимум на крепчайшем кофе.
Что такое "талон"? У каждого машиниста их три. Красный,жёлтый,зелёный. Зелёный талон могут отнять за практически любой косяк,он тупо лишает премии. Жёлтый отнимают либо за косяк когда зелёный уже отнят,либо за серьёзный косяк- проезд станции,например (это кстати кошмар машиниста #1) Когда отнимают жёлтый- переводят в помогалы или в работники депо,отстраняя от управления составом.А это совсем другая зарплата. Красный это увольнение. За большие,или систематические мелкие косяки. Талон можно вернуть через год безупречной работы. Зелёный просто отдают,за жёлтый придётся пройти комиссию и прочее.
А есть ведь ещё аварийные игры,мудацкие распоряжения начальства (типа приказа НЕ СИДЕТЬ в тоннеле и НЕ СТОЯТЬ при вьезде на станцию.То есть теоретически любого за этот приказ могли взьепать,пока не отменили)
А ещё пассажиры активные,жалуются по любому поводу,за что машинистов ипут.Их вообще за всё епут. Закрыл двери не впустив человека- тот пожаловался и тебя выепли,не закрыл двери.подождал человека- увеличил интервал,тебя выепли и тд.
Я ушёл когда запретили курить в кабине. Сигарета спасала от сна,монотонщины тоннеля,вони из вагона.
А работают там фанатики своего дела. Да,красота тоннеля завораживает. Да,послушная машина весом в тучу тонн это здорово. Да,поставив на пневматику свой ёжик на ночной расстановке на него так здорово взглянуть уходя по тоннелю вдаль.Кажется что он подмигивает габаритными.
Об этом скучаю.но вспоминаю остальной ад.и перестаю скучать.
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
Как вы думаете,часто ли машинист метро сталкивается с ЧП? Да каждый день,каждый божий день.Разнится только масштаб ЧП-от самых безобидных,вроде поломки твоего состава/состава впереди,из-за чего диспетчер дает выдержку,и ты получаешь нагоняй.И до самых страшных- а это человек под колесами и возгорание.
Суицидники,пьяницы,бравирующие идиоты,невнимательные люди-все это зона риска. Вьезжаешь на станцию,привычно щуришься от яркого света,и видишь тело,летящее на пути. Спина в холодном поту,контроллер в Тормоз,срываешь концевик ЭПТ,ногой выжимаешь тайфун (он же тифон-мощный гудок,на поездах серии ЕЖ включается педалью на полу) и думаешь,как бы успеть,как бы остановиться.Если человек упал/спрыгнул в ближе к концу платформы- бывает и что без повреждений остается,особенно если вовремя передумал умирать(кстати в конце напишу памятку как выжить при падении на пути) и залег в канаву. А вот если начало-середина то остановиться можно и не успеть.И чаще не успеваешь.
-"Диспетчер,это номер такой-то,человек на путях,станция такая-то прошу снять напряжение с левого пути." -"Успел хоть?" -"Не знаю"
Инструкция запрещает покидать кабину до снятия напряжения на контактном рельсе.Коротаешь время,затягивая краны стояночного тормоза,в голове бьется: лишь бы успел.. Звонок,вольтметр на нуле,напряжение снято.Беру закоротку,и на пути.Инструктор уже предупрежден и идет.Спускаешься через торцевую дверь,а там весь низ первого вагона в крови.Понимаешь-не успел,и первая мысль такая циничная- вот же бл@дь только сегодня рубашку чистую надел. А вытаскивать останки угадайте кто будет? Правильно-машинист,ему потом неделю отпуска должны дать,чтобы нервишки подлечил.Вот только менять его кем? Пару дней бы дали. Вытащили фарш,состав инструктору передал-он его повел на помывку,а сам ждешь развозку и домой,напиваться в хламину.У нас в депо парень молодую девчонку сбил насмерть.Вроде все нормально было,а потом на контрольные звонки дома не ответил.Всполошились,пригнали МЧС,дверь вынесли а он повесился.Не вынес,цинизма не хватило.Себя винишь в этом всегда.Мол,если бы чуть медленнее шел,если бы сразу сообщил что состав тормозит хреново.Главное такие вещи инструктору не говорить,и старым машинистам-по морде сразу поймаешь,чтоб даже не думал виниться-зачахнешь.
Покатушники тоже стресса добавляют-ну те недоумки,что вне салона кататься любят-в межвагонье до первой кривой малого радиуса,или на крыше/сбоку до первой гермы.Шутка ли,в половине перегонов нормативный зазор между вагоном и гермой не превышает 15см. Часто такие умники вагон в красный красят.А соскребать их кому?Ну вы поняли,да?
Зеркала вагонные тоже штука опасная,ими можно так огрести,что голова в одну сторону полетит,а тело-в другую.Это по себе знаю-сам на оборотке по голове зеркалом получил,хорошо состав медленно шел.Но зеленый талон таки отдал,куда денешься.
Итак,как выжить в метрополитене:
1)Не заходите за ограничительную черту.Никогда.Неловкое движение- и вы на путях.Ну или зеркало поймаете.Не надо,оттого что вы будете глазеть в тоннель-состав быстрее не прилет.
2)Не держите двери,не влетайте в закрывающиеся двери,подождите другого поезда.На ЕЖ и номерных усилие закрытия дверей достигает 6 атмосфер,а индикация контроля дверей не всегда исправна.Вполне может зажать дверьми и протащить сквозь толпу,если повезет-увидит дежурная и даст красный диск,тогда уцелеете,но собьете движение и машиниста под песдюли подведете.А не повезет-можно и с бортом тоннеля встретиться.С печальным исходом.
3)На дверях написано "не прислоняться" и я посоветую выполнять это требование.Много составов неисправны или просто древние,даст сбой пневматика/глюкнет электрика и двери запросто могут распахнуться и выронить вас в тоннель.Машиниста и ремонтную бригаду за это конечно выипут,но вам вряд ли от этого легче будет.
4)Будьте людьми-если видите что что-то не так,пахнет дымом,человек катается за габаритом,неадекватно себя ведет ну или вообще что-то происходит опасное-сообщите по связи пассажир-машинист,или через колонну ИнфоСОС на станции (красно-синяя елда посреди станции) ну или хотя бы дежурной.
5)Не шутите с эскалаторами.Просто не шутите с эскалаторами.
Итак,вы меня не послушались и оказались на путях.
1)Если поезда не видно-бегите к началу платформы,там есть лесенка,кричите и привлекайте внимание дежурной,она выведет.Под платформой всегда есть "удобная приступочка" в желтом/сером/синем кожухе,на которую кажется так легко встать и вернуться на платформу.Не стоит,ибо это контактный рельс.Напряжение там-мама не горюй,а изолирующий кожух хрупкий.Это,конечно,лучше чем попасть под вагон-по крайней мере ваш труп будет вполне даже целым и вынимать его будет нетрудно.Правда вонять будет сильно,но все же.
2)Если поезд рядом- падайте в канаву между рельсов.Быстро! Головой в направлении поезда,руки вытягиваейте вперед,одежду по максимуму близко к телу.Постарайтесь сжаться как можно сильнее.Помните-информация о том что станционная канава предназначена для спасения пассажиров на рельсах-ложь.Ее предназначение сугубо техническое,разрабатывалось это все в СССР а советские граждане не должны были падать пьяными на рельсы.Поэтому места под поездом будет мало,травмы вероятны,но выжить шансы есть.
Вот так как-то С удовольствием отвечу на любые вопросы про работу машиниста,и вообще метрополитена в целом.
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
Несколько историй,в некоторых учавствовал лично я,некоторые слышал от коллег.
История первая,война-войной а обед по расписанию. (Моя)
Началось все тривиально,подьем в 4 утра и на любимую работу.В 5 уже на месте,до линейного есть целый час,чтобы что нибудь сьесть,попить кофе,расписаться во всех документах,пройти комиссию и отправится на состав.Времени,в общем,уйма,тем более под землей оно течет как-то размеренно,плавно.Но,как гром среди ясного неба врывается дежурная
-Петрович по дороге упал,ногу сломал,а ему с расстановки сейчас состав выводить,давай ноги в руки и на медуху.
Ну твою же мать...куда деваться- на медуху так на медуху.А там тоже не все ладно,пульс барахлит,с первого замера шайтан-машина зеленку не дала.Второй замер не раньше чем через пять минут, а там мой состав уже выводить надо а то задержу расход.А за задержку по голове не погладят,либо мне достанется,либо Петровичу горемычному,начальству то по кую кого трахать,лишь бы трахать.
-Маша,Маня,Манечка ну я ж тебя люблю,ты знаешь,ну померь ты себе этот пульс то,пусть только зеленку даст,а с меня цветы,ну давай,а?
Манечка,дородная бабища старше меня вдвое,внезапно краснеет,ровно маков цвет и цепляет себе на руку пульсомер.Пиип- компьютер дает зеленку и распечатывает показания. Дожидаюсь пока она пришпилит распечатку к путевке и бегом на линейный.В голове только мысль,как бы Петровича не подставить,у мужика трое детей,ему никак нельзя работу терять,а значит будем кататься все за себя и "того парня" лишь бы Петровичу отработки ставили.
На линейном новый инструктаж,очередной раз запретили дверями переигрывать,ну что ж придется задерживать.Пишусь и снова бегом в начало платформы,спрыгиваю в трубу (ох и огреб бы если кто увидит,положено чинно по лестнице спускаться,да кто бы время дал) и бегу во тьму,которую разгоняют разве что слабенькие лампы аварийного освещения.
А вот и мой сегодняшний ЕЖик,трехгранку в торцевую дверь,залетаю в кабину. Микрофон в руки,жму тангету
-"Диспетчер,состав 63,машинист на месте,готов к растормаживанию"
-"Поняла,63-й,снимайтесь"
О,сегодня Настя! Ну вообще то,Анастасия Павловна,но все ее зовут "Наша Настенька" и плевать что Настенька работает в метро дольше,чем некоторые из нас живут- она лучший диспетчер на ТКЛ,всегда все четко и спокойно,когда слышишь как Настя раздает выдержки и обороты,ставит составы на уход-понимаешь,сегодня ты в надежных руках,сегодня визгов и истерик не будет.
С такими мыслями бегу по вагонам,отпускаю вентили стояночного тормоза,в каждом вагоне по два и к концу состава руки гудят нещадно.Боковые двери слегка приоткрыты-за ночь воздух ушел из системы и теперь ЕЖик похож на выброшенного на берег кита с приоткрытой пастью.Фух,все отпустил,пора в кабину.Выхожу на пути,пинком вышибаю закоротку,хватаю ее и за контроллер.Главный тумблер,тумблер батарей,тумблер АСТ,тумблер контроля,тумблер компрессоров.Могучая машина оживает под руками,работают компрессоры,ползет вверх стрелка манометра пневмосистем,загорается свет в салоне и яркие "глаза" ЕЖика.О,этот миг,радость машиниста.Это потом будет неумолимый интервал,подкрадывающийся сон,мертвая усталость,сейчас видишь только как фары разгоняют тьму,выхватывая переплетения тюбингов на стенах тоннеля.И это красиво. Внезапно вспоминается покрасневшая медсестра Маша,хмыкаю в кулак и жму тангету.
-"Диспетчер,63 расторможен и готов к отправке"
-"Принято,63-й,по белому выходному отправляйтесь,следующий светофор проследуйте на красный.
Ну,поехали,ЕЖик.Рука на контроллере,деревянная рукоять отполирована тысячами прикосновений.Контроллер в "Ход-1" машина начинает плавный разгон.Индикации,индикации,индикации.Третий вагон собирает и тут же разбирает схему "Ход",ерунда,бывало и хуже.Выходной светит бело-лунным светом,прохожу его ходом.Дальний светофор сияет красным глазом,контроллер в "Ход2" и тут же в ноль,плавно-плавно машина накатом подходит к датчику АСТ,бах- экстренное торможение автоматики,орет зуммер,горит вполнакала лампа АСТ,состав заторможен.
-"63-й,следуйте дальше"
Все-таки молодец,Анастасия Павловна,увидела у себя контрольную лампу прохода красного и тут же отбила команду.Профессионал.
"Ход3" первые станции пустынны,еще не открыты,но останавливаться по инструкции положено.Зато успеваешь привыкнуть к машине,войти в ритм.А там уже и пассажиры.
И вот,большая часть "баранки" уже за плечами,больше 6часов за контроллером,а жрать охота,ну невыносимо.Банка с жареной картошкой с грибами,захваченная из дома стоит на дефлекторе отопителя и источает запах,сцука.
-"63-й,на Беговой выдержка 8минут"
-"Принял,8минут отстоя на Беговой,63й"
Стою,запах дразнит.Даааа плевать на все,хватаю банку и принимаюсь наворачивать,из термоса кофе и так в прихлебку,быстро-быстро.
Распахивается дверь кабины.Вот же блин,запереть забыл.Мужик в костюме,с дипломатом
-"Машинист,что такое?Почему не едем?Я опаздываю!"
-"Обед у меня,покушаю и поедем,подожите пожалуйста"
-"Совсем офонарели,тут люди едут между прочим,а он там жрать задумал,ирод"
-"Да заткнись ты,он что не человек что ли"
Из салона,почти хором: "Приятного аппетита"
Чуть не подавился,жму клавишу внутренней связи
-"Спасибо"
-"63 отправляйся"
-"63й принял,отпоавляюсь"
Вот ей-богу,вез их как родных,пневматикой не дотормаживал чтоб не дергало,с места в ход3 ручку не бросал,трогался на ручном полном чтобы плавнее было.Приятно все-таки когда люди-это люди.
Уже перед оборотом,на Сходненской дали 4минуты отстоя- пульнул инструктора (!) за розами для Маши,медсестры.Принес,мировой мужик все-же,никогда лычками не кичился.
Доехал,состав оборотному отдал и на медуху.Вот,мол,цветы тебе Маня,как и обещал.Зарделась,прижала к груди огроменной.
-Иди уж,герой любовник.Знаю я тебя,тебе молодых тонких-звонких подавай,иди уже не тереби душу тете.
Через полгода Маню уволили,когда приезжала комиссия и Маня по доброте свей не смогла отказать очередному просящему,Вите мохнорылу,в том чтобы себе пульс померить.А Витя как раз от проверяющих заслан был,у него залетов много было,обещали простить.Витя тоже потом уволился,не выдержал презрения коллектива,да и песдюлей ему регулярно приходило.
Особенно когда узнали,что не выдержало большое и доброе Манино сердце такой обиды,подвело хозяйку и перестало биться,не смогла найти себя на поверхности,так часто бывает.
А спустя месяц после ухода Мани,будучи дежурным машинистом,я помогал разбираться в кабинете медосмотра.Нашел потрепанный томик Есенина,где между страниц лежал мой,тот самый мед талон,и несколько высохших лепестков роз.
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
Метро-2 в фантастическом понимании-не существует. Ветка д-6 реально существует и представляет из себя несколько законсервированных станций,сеть тоннелей,бомбоубежищ и отстоев доя консервационных паровозов.
Станция "Спартак" на таганско краснопресненской (собираются открывать) это станция д-6,заложенная черт знает когда и законсервированная в полуготовом состоянии.
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
Эх,вечно меня подводит привычка не запирать дверь в салон. Вот и на этот раз,посреди длинного перегона открывается дверь и заходит старушка,маленькая,сухонькая.Заходит молча и встает к лобовому,вглядываясь в темную даль.
-"Мать,ты чего?"-говорю, нам вообще нельзя чтоб посторонний в кабине находился.
-"Сыночек,ты прости меня,я чуть-чуть посмотреть хочу" и рассказывает
Сын у нее машинистом работал,любил работу очень,а его уволили за три отметки - одет был не по форме трижды.Так и вылетел,а потом пить начал,ну и спился и на почве алкоголя умер.
-"Он,как выпьет,всегда говорил,как красиво в тоннеле,вернуться мечтал,а потом и помер,сегодня вот пять лет как"
И замолчала.А я состав накатом тяну,чтобы подольше перегон проходить,благо по интервалу даже плюс небольшой был.К станции подьехали,она в вагон и на платформу. Жалко стало,отправляясь,смотрел как она стоит на платформе среди расплывчатых пятен спешащих людей.
А на панели контроля дверей,возле которой она стояла,увидел кулек с пирожками и фотографию улыбающегося парня в форме машиниста.
История третья: Дети вековечной тьмы. (Мое)
Плохо зимой в метро работать,грустно.С утра выходишь из дома- темно,солнца не видно.Ночью приходишь домой- темно,нет его,солнца. А под землю оно вообще никогда не заглядывает. Порой кажется что погаснет солнце,а ты и не узнаешь,пока лето не наступит. Единственная радость- открытые участки,где солнце радостно обнимает тебя,словно бы говоря "вот он ты,блудный сын,не спрятался",и снова в душную тьму.
Тьма в метро повсюду,ее клочки прячутся в углах вагонов и станций,она безраздельно властвует в тоннелях,пугливо отшатываясь от света фар ЕЖика.Порой такая меланхолия накатывает,жаль что музыку нельзя слушать,поэтому напеваешь потихоньку
Such a lonely day And it's mine The most loneliest day of my life
Станции,перегоны,снова станции.Пассажиры боятся тьму,они не знают как с ней бороться. А мы,мы гордо выходим биться с ней грудь в грудь,про себя шепча "прими нас,тьма,мы дети твои,мы живем в тебе".
На очередной станции дежурная сообщает что мне вечером на расстановку. Расстановка-это парковка на линиях составов,которые завтра пойдут первыми,пройдя несколько станций,чтобы принять на себя пассажиропоток.Ну,мне даже в радость.
Настает вечер,я паркуюсь последним,спешить некуда,бреду себе по вагонам,затягиваю концевики тормозных магистралей,общаюсь с усталым ЕЖом,проверяю двери.Вот тоже,придумали-закрывать на ночь двери состава,чтоб террористы бомбу не заложили,все равно ведь к утру двери прослабнут,выйдет воздух из магистрали.Расписываюсь в журнале,отдаю предыдущему-он унесет его на линейный.Спешит домой.
-"Ну что,домой,Сань?" Спрашивает
-"Нет,Дим,я сегодня с ежиком переночую"
-"Ты чего вдруг?"
-"Да день такой,иди,завтра свидимся"
-"Ну доброй ночи тебе"
Димка оборачивается ,и во весь голос гаркает
-"Спокойной ночи,ЕЖи!"
Его шаги затихают вдали тоннеля.
Меня окутывает тьма и тишина.Мне спокойно с ними.Сегодня три года,как меня никто не ждет дома,три года как асфальт остановил падение Юлиного тела,три года как нет ее,да и я тоже умер в тот день,просто по недоразумению продолжаю дышать.А вот полюбить снова уже не смог,смогу ли-кто знает?
Жаль,родители почти всегда живут на даче,когда они дома-мне легче.
Наливаю из фляжки две стопки.Помянем,ЕЖик? Ставлю одну стопку на импульсный шунт,он еще горячий,с него водка испарится и попадет в "организм" ЕЖика.Вторую хлопаю сам.
Спокойной ночи,ЕЖи.
Тьма-тьма,я твой.
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
Холодно.Блин,как же сегодня холодно.Даже на станции,все равно холодно. И тонюсенькая куртка-издевательство,заказанная нам добрым начальством,совсем не отогревает. Я мог бы еще сидеть в тепле комнаты отдыха,попивая горячий кофе. Мог бы,но я хочу встретить его торжественно,в конце платформы. Поэтому плевать на холод.
Слышу шум в дали тоннеля,вытягиваюсь в струну и вскидываю ладонь к виску. Пассажиры недоуменно поглядывают,две хорошенькие девушки тычут в мою сторону пальцем и улыбаются.Я замечаю их лишь краем глаза,все мое внимание занимает сейчас он.
Самый старый ЕЖик нашей ветки.Изношенный,принадлежащий к старой серии,которая уже не подлежит модернизации.На нем учились,на нем возили людей.В его вагонах рождались и умирали чувства,люди ехали на свадьбы и похороны,бурлила жизнь. А теперь мне предстоит вести его в последний путь-через три станции в депо,откуда его заберут в распил сегодня же.
ЕЖ останавливается рядом со мной.Из кабины выходит Димка.
-"Как он?" Мой голос поневоле хрипл,как будто я не разговаривал целую вечность.
-"Нормально,на разгон туговат,но ничего" Димка и не скрывает влажного блеска в глазах.
Хлопаю его по плечу и в кабину.
Привет,друг.Истертая от прикосновений ручка контроллера,местами проглядывает металл стержня.
Ход-1 Ход-2 Ход-3
На станции остается Димка,вытянут так,что вот-вот зазвенит на ветру,провожает взглядом ЕЖик.
Информатор передо мной на станциях зачитывает что поезд пройдет без остановки,на станциях почти все работники метрополитена отдают честь ЕЖу.Вопреки инструкциям,прохожу станции стоя в кабине,прижав ладонь к виску.На мне "парадная" форма машиниста,я веду состав на последний прикол.
В тоннелях я беседую с машиной,рассказываю ЕЖу о своей жизни..он знает,он стар и я не в первый раз его веду.Не в первый,но в последний.Мы психи там,под землей.Мы верим что эти большие сильные машины-живые,а может,мы оживляем их сами,вкладывая частичку себя.И ЕЖик мне словно бы отвечает,гулом двигателей,перемигиванием ламп,легкой вибрацией на контроллере.
-"состав 48 ваша канава номер 12 следуйте согласно стрелкам"
-"Принял,48"
-"Прощай,ЕЖик"
Выставляю машину по упорам,закручиваю тормоз переднего вагона,выхожу. Перед тем как закрыть дверь говорю,прости меня,старик,если бы мог забрать к себе,да кто ж даст.Из под состава вырывается сжатый воздух,словно тяжкий вздох.
Иду по канаве обратно,уже не сдерживая слез...
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
Очень талантливо. Без лишних эмоций, но с надрывом. Казалось бы ни о чем, а по сути о главном... Тема профессии изнутри раскрыта знатно и смачно, по-мужски Браво!
Цитата: Ну а про последнюю катастрофу в метро пару слов?
Тут парой слов отделаться не выйдет
Все наверное уже догадались,что сотрудники метрополитена связаны круговой порукой,и очень сильно.Если машинист допустит крупный косяк,то он потянет за собой сразу много людей- начиная от выводившего состав на линейный оборотного машиниста,заканчивая заместителями начальника депо по подготовке,если косяк действительно крупный. Единственные люди,выбивающиеся из этой цепочки- мастера установщики тоннельного оборудования,они за собой тянут лишь свою бригаду целиком,после чего дело ложится под сукно и все спокойно вздыхают.
Если задуматься,сразу возникает вопрос- а почему же в произошедшей трагедии был обвинен "стрелочник"?
К сожалению,не могу оперировать фактами- я их не знаю достоверно,но исходя из собственных знаний,и мнений тех машинистов с которыми я сохранил контакты,приведу здесь выкладку.
Любой состав метро имеет две системы торможения- электротормоз и пневматическое колодочное торможение.
Электротормоз по сути своей- это снятие напряжения с тяговых моторов,в результате чего достигается замедление состава,вынужденного идти накатом.С определенными нюансами- в виде подачи реверс-тока на обмотки моторов.
Электроторможение делят так же на два типа- резисторное (избыток напряжения с обмотки двигателя скидывается на резисторы) и рекуперативное (избыток энергии идет на подзарядку батарей состава)
Рекуператив более выгоден с финансовой точки зрения,но имеет коэффициэнт замедления ниже,чем резисторное торможение.Чтобы избежать ЧП связанных с недостаточным замедлением,на составы типа Русич стали устанавливать модернизированный БУСТ (блок управления системой торможения),его можно увидеть в салоне.
Помимо прочего,БУСТ Русича любит подавать сигналы на АСТ (автоматическая система торможения) практически по любому поводу,и почти по любому поводу применять экстренное торможение пневматикой.
Что есть торможение пневматикой? Точно такая же система,как и в вашем автомобиле- тормозные колодки,сделанные из бакелита,прижимающиеся к колесу состава с двух сторон под действием давления воздуха. Вот только на Скифе (прототип Русича) пневмотормоз сделать настолько через жопу,что его создателям надо премию давать за выдающуюся тупость. Скиф проектировался для "легкого" метро,поэтому при проектировании существовали гораздо более жесткие рамки по габариту состава,нежели для Яуз и Номерных. Посему была оставлена одна тормозная колодка на колесо,с заходом на верхнюю часть колеса вагона,без перекрытия бандажа. Бакелит- удачный материал для тормозных колодок,износостойкий,с хорошим зацепом,игнорирующий практически все известные растворители,но! При нагревании свыше определенных температур,бакелит склонен к скачковой обратимой деформации. Пока колодки были с двух сторон,этот факт себя не проявлял,далее понятно? Машинистам русича кстати официально запрещено тормозить пневматикой,кроме экстренных случаев.
Приблизительная картина происшествия на мой (!) взгляд,не претендую на абсолют.
Ремарка: есть такое понятие,как зона передачи ответственности за электропитание. В этой зоне на некоторое время пропадает напряжение в контактном рельсе.На старых составах проход такой зоны можно было заметить по морганию света в салоне.
Итак:
1)Проход зоны ответственности,с превышением времени отключения питания относительно норматива (косяк оборудования скорее всего)
2)Головной компьютер Русича считает что произошло отключение питания в контактном рельсе,передает информацию на БУСТ.
3)БУСТ "паникует" ибо электроторможение без напряжения в КР невозможно и передает сигнал АСТ.
5)Скорость была скорее всего выше 60км/ч,а поскольку компьютер считает что питания нет и компрессоры работают в режиме "от батарей",АСТ подает завышенное давление из резервуаров.
6)Происходит перегрев бакелитовых колодок,вызывающий деформацию колеса и срыв бандажа как минимум с одного колеса.
7)Температура падает,бакелит принимает исходную форму,но бандаж уже сорван и состав перекашивает- на колесо без бандажа приходится большее усилие.
14.05.2010 Сергей Константинович РЕМЕЗОВ (пенсионер,стаж в метро 22 года) полтора вагона не доехал до платформы и открыл двери.Прятался по вагонам,а красные шапочки с ментами пытались его ловить.Станцию закрыли на час.Оранжевая ветка встала.На экспертизе нашли 1,8 промилле и уволили после "пьяного" рейса...
--------------------
— Расскажите о себе в двух словах?
— Всякое бывало…
----------------
С чем у Вас ассоциируется Новый Год? С шампанским,мандаринами и оливье,с песней Happy New Year от аббы,с фильмом Ирония Судьбы,а может и с чем-то другим.
Для меня же,самым романтичным и запоминающимся стал Новый Год,встреченный в тоннеле.Если не считать того,что было "до черты".
Никто не любит работать в праздники,это как-то обидно,особенно когда дома ждут родные,друзья,семья.Конечно,каждый машинист всеми правдами и неправдами старается откосить от работы и в Новый Год. Я вызвался сам.
В автобусе,тащившем меня к метро,из колонок тихо напевал молодой Синатра
Let it snow let it snow,let it snow
На медосмотре перед линией,медсестра особо тщательно смотрела на результаты "продувки" и на мои зрачки.Все нормально,талон получен,можно идти на линию. Свободное время еще есть,заглядываю в комнату отдыха,кофейку глотнуть.
Открывая дверь,слышу звук бьющегося стекла и поток матершины.Судя по голосу- Сергеич кого-то распекает.Сергеич-машинист инструктор,мужик суровый,но не по делу орать не будет.
Сергеич стоит у раковины с горлышком от водочной бутылки в руках. Цензурного в его речи мало,разве что слова "мудак" "что творишь" и "ты же людей возишь". Мда,залетел кто-то.А кстати,кто? Ух ты,да это же Витя мохнорыл.Смотрит с надеждой,сука,ну правильно,у меня на плечах погоны машиниста первого класса,могу и с инструктором поспорить при желании.Вот только нет его,желания,ну совсем нет.Медсестру Машу он подставить не постеснялся,а теперь сидит,глазками бегает.
-"Паш,а давай ему просто еб@ло снесем,а то ведь и так некому сегодня катать,а его с линии снимут точно"
-"А,привет Саш.А если у него заначено еще?Спалят ведь и мне каюк,да и хорошо если только так" Сергеич в задумчивости.Ему совсем не улыбается идти вместо гондона Вити на маршрут,у него дома двойной праздник- у дочки день рождения 31декабря.А как ни крути,выходит что больше сменить некому.
-"Тьху бл@,прав ты,Сашка.Слышь,мохнорыл,живи пока.Твое счастье что день такой"
Пал Сергеич разворачивается и выходит.
-"Блин,спасибо,выручил,век твой должник" бормочет Витя и тянет руку.
От души бью его в грудь,и,увидев по его лицу что продолжения не будет,выхожу из комнаты. Неспешно дохожу до линейного и дожидаюсь своего ЕЖа.
-"Привет,Антох,как он?"
Ключевая фраза перед заходом в состав,если повезет,то ЕЖик чувствует себя хорошо и смена будет проходить спокойней.
-"Он бодр и весел!" Антон улыбается.
Ну значит,повезло.Захожу в кабину и сажусь за контроллер.Информатор в салоне привычно бормочет что двери,мол,закрываются.Щелкаю рычажком дверей,рука на контроллере
Ход1 Ход2
Тоннели,станции,перегоны,калейдоскоп человеческих лиц.Все как обычно,но сегодня-чуть ярче.Чуть больше радости разливается среди людей,предвкушение праздника витает в воздухе,оно добирается даже сюда,в царство вечной тьмы.В голове заевшей пластинкой крутится Синатра
Oh the weather outside is frightful But the fire is so delightful Since we've no place to go Let it snow let it snow let it snow
И как всегда,меня подводит незапертая дверь в салон.Входит молодая хорошенькая девушка.Смотрю на нее в непонятках.
-"Что случилось?"
-"Понимаете,я только что с подругой поспорила,что поцелую машиниста" выпаливает одним духом,сама робея от такой смелости.
Не нахожусь с ответом,тогда она подходит ближе,наклоняется и... То ли это влияние тоннеля,то ли необычность ситуации,а может и проделки старика ЕЖика,но поцелуй,задуманный как формальность "на спор" превращается в долгий и нежный.Но все когда-нибудь заканчивается.Она отступает,не зная что делать дальше.
-"Как подругу-то зовут?"
-"Вика"
Жму клавишу внутренней связи
-"Вика,ты проспорила!С наступающим,граждане!"
Смеется -"Спасибо.А меня Настя зовут."
И убегает к подруге. Какое-то время я еще жду что она вернется,но нет,я даже не успел заметить где они вышли. На весь день зато хорошее настроение.И на всю жизнь на полочке памяти воспоминание.
История эта не имела никакого продолжения,если не считать что в составе нашелся бдительный пассажир,доложивший о злодее-машинисте,который пользуется внутренней связью не по форме.Зеленый талон у меня отобрали,даже вели разговор о понижении класса,но до этого не дошло. Всем чудес!
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
О чём поёт ночная птица Одна в осенней тишине? О том, с чем скоро разлучится И будет видеть лишь во сне...
"Ночные птицы" метро.
Что такое "ночная смена в метро"? Поезда уже не ходят,станции пустынны,слышно как жужжит вентиляция и чуть гудят кабели.
И на станции приезжают удивительные машины,которые почти невозможно встретить днем-помывочные,путеизмерители,дефектовщики,грузовые составы возят оборудование из депо в депо.Кипит жизнь,этот муравейник никогда не спит.
А я пока еще сплю,в замызганной комнате отдыха,сплю после двух "баранок" В одном из депо закрывают на ремонт сразу три "канавы" и составы нужно перегнать в другое,где есть место.Обычное дело.
В ответ в меня прилетает мокрая тряпка.Не,ну в лицо то зачем?Эхх,ушла.
Умываюсь,делаю coffee la underground.Рецепт прост и элегантен- четыре ложки растворимого кофе,четыре ложки сахара,кипяток по вкусу.Смешать,не взбалтывать. Единственный способ хоть как-то проснуться,чтобы компьютер в медухе дал добро. Хотя многие уже плотно сидят на аниприлине,кофеине в таблетках,и банках с энергетиками- я все равно предпочитаю кофе.Если конечно можно так назвать этот сироп.
Медуха,зеленый талон,можно ехать.Иду на платформу,прыгаю вниз,и боковыми дверьми и тоннелями топаю в депо.Выход на улицу из тоннеля-маленькая жизнь.Глоток свежего воздуха.Топать далеко,но как раз по случаю из соседнего выхода появляется ЕЖик идущий в депо.Цепляюсь за поручни у торцевой двери,открываю трехгранкой,вхожу в кабину.
-"А ты слышал вообще что нельзя так делать?"
-"Ну так ходить по территории путейки депо тоже нельзя,а летать не умею пока"
О чем-то трепемся по дороге,в депо выхожу и следую к своей канаве.
-"Диспетчер,перегон-1 готов снимать состав."
-"Ну снимай,чего ждешь-то"
Вентили,контроллер,Ход,поехали.Ночные перегоны это вам не дневная рутина,тут можно выжать из машины все,на что она способна.Зеленые цифры модернизированного спидометра зависают на цифре "100",распугиваю темноту и зазевавшихся "кротов" на станциях тайфуном,лечу на всех парах.ЕЖик радостно гудит,давно ему не приходилось бегать так быстро.Обьявляю по громкой связи:
-"Уважаемые пассажиры,поезд следует до конечной станции Депо,экипаж желает вам приятного полета,стюардесса,принесите кофе пилоту"
И неожиданно получаю ответ.
-"А без кофе не обойдешься,товарищ машинист?"
-"О,Анка-будильщица,а ты что тут делаешь?"
-"Ну уж не к тебе пришла,не обольщайся,покататься захотелось.Все равно будить некого больше"
Ох и странные у нас с ней отношения.Есть такой психотип в японской классификации- "Цундерэ".Это когда девушка то по морде даст,то к сердцу прижмет. Мне все чаще по морде достается,если честно,однако сей факт с лихвой искупают ее раскинутые ножки,закушенная губка и волосы распушенные ореолом вокруг головы на подушке. Хотя отношениями это назвать- погрешить против истины.Что-то непонятное,в общем. Вот и сейчас,обнимая ее за попу,не знаю, чего ждать.Может ведь и по затылку прилететь.
Нет,повезло,кладет мне на плечо руку.Фуф,подзатыльники отменяются.
Дальше по тоннелю,тихо переговариваясь о чем-то своем.
Обратно нас везет дефектовочный вагон,Древний-древний,переделанный из трофейного вагона "Тип В". В кабине настоящие деревянные панели,словно в благородный дом попал,в салоне оставлен столик и сиденье,обтянутое заношенным до дыр велюром.Старик бодро катится,отщелкивая расстояние.
Еще один ЕЖ отправлен в соседнее депо,возвращаемся на грузовом Тип Д,с вагонами срезанными посередине.В кабине делать нечего,стоим в полувагоне,ветер в лицо,красота.
Последний на сегодня,третий ЕЖик гоню уже один,Аня осталась в комнате отдыха,хоть чуть поспать.Меня просто напросто уже вырубает,действие кофе кончилось,выполняю рекомендации инструктажа-встаю,прыгаю,машу руками,хожу по кабине.Вроде помогает,до тех пор,пока не сажусь обратно в кресло.Надеваю "Будильник водителя"-редкое фуфло,но если уснешь с ним на ухе-есть мааахонький шанс не улететь с работы. Будильник водителя-это нечто внешне похожее на слуховой аппарат,реагирует на наклон головы (причем только на наклон вперед) и истошно орет в ухо,отчего машинист должен по-идее,проснуться.Несложно представить степень функциональности этого устройства.Закуриваю и сон чуть отступает. Состав в депо,обратно еду на моечной машине.Вот где праздник! Струи воды под давлением,крутящиеся щетки и куча грязи,летящей из-под них.Шумно,грязно,но весело.
Захожу в комнату отдыха.Ну вот она,спит в одной туфле,буквально.Стянуть вторую уже сил не хватило.Наклоняюсь
-"Проснись,спящая красавица,пора во дворец"
Нет ну опять,а.Только поцеловать хотел по всем законам сказок,как отхватил пощечину. Потом правда "извини,не думала что это ты,вроде только прилегла" а все равно обидно.
Выходим на улицу и домой,впереди аж целых два выходных- плата за ночную смену. Уже неплохо,не так ли?
--------------------
« — Как ты хочешь умереть, Тирион, сын Тайвина?
— Лежа в постели, напившись вина, ощущая на моей шишке рот девушки, и в возрасте восьмидесяти лет. »
Истории супер! Я сегодня полдня в метро провела, и уже совсем по-другому ощущала своё присутствие там. На зеркала обращала внимание, на форму машинистов (двое на моё удовольствие вышли из кабины - один в возрасте, с усами, надёжный такой; а другой молодой и какой-то модно- загорелый). Оба в серых рубашках, ткань хорошая, хэбэшная, и у обоих синие пилотки, синие штанишки.
Обратила внимание на девушку-эквилибристку, бегающую по краю платформы, смотрящую в туннель - де, когда придёт поезд? Было даже желание подойти и сказать ей: "Нельзя так, это опасно! Нам сказали"! Но пока я собиралась с мыслями, она уже переместилась своими греческими босоножочками на безопасное расстояние. Вспомнила мальчика инвалида (ученика мамы), который мечтал стать машинистом в метро, и задавал всем учителям этот вопрос: "Смогу ли я стать машинистом в метро"?
По-особенному смотрелось на всё. И это было очень интересно.
--------------------
Будьте строги к себе и мягки к другим.
(Конфуций)
Сообщение изменил barbanella (06/08/2014 23:48:02)
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
