Точно, мировая практика

, а еще по улицам многих европейских городов принято ездить на великах

. Но в Масскве допотопная улично-дорожная сеть, которую надо было развивать (в том числе и в 3D-формате) впараллель с массированной автомобилизацией

. А у нас вместо этого 20 лет строили, безумно уплотняя город, бесконечные биснесс-центры, торговые комплексы и элитные домики

У нас - да, точно не поспеют

. А вот был в прошлом году в Сеуле в служебной командировке: мегаполис тоже под 12 миллионов народу

, структура города и ландшафт непростые, автомобилей, знамо, хоть джоппой жуй, причем их с каждым годом все больше

.

А вот таких, как в Масскве, пробок там отчего-то нет

.

Или вон возьмите Киев, по ходу мать городов русских

, - где там пробки?

Так, может, для начала есть смысл спросить у них, как так получаеццо

?

Попробовать, например, остановить ЛЮБУЮ переселенческую миграцию в Масскву

. Ввести безоговорочный мораторий на уплотнительную застройку

. Оптимизировать схемы дорожного движения, убрав все лишние светофоры и запретительно-ограничительные знаки

. Пересмотреть также и схемы движения муниципального наземного транспорта, который сегодня ходит из ниоткуда в никуда, редко совпадая с реальными пассажиропотоками

. Связать друг с другом спальные районы

. Начать не языком, а в реале строить эту обещанную рельсовую инфраструктуру

. И токо если все это не проканает - тогда уже вводить эти дикие, нарушающие и Конституцию, и Гражданский кодекс уложения

, по сути устанавливающие годовую плату за право перемешаться на автомобиле по городу в размере, превышающем среднюю столичную з\п

.

Хотя адин хрен было бы проще сделать тачки дороже

, чем так людей мучить

.

Или установить схему выезда "четные-нечетные номера попеременно" а ля царь Хаммурапи