В Германии тестировали Лехус GS300, который технически ну никак не хуже Инфинити. Тестировали наряду с БМВ 530, МБ 350 и Ауди А6 3.2. Так вот в разделе "тормоза", которому немцы по традиции придают огромное значение (почему - об этом чуть позже), Лехус слил всем трём буквально с треском. Если в режиме "холодные тормоза" он ещё неплохо останавливался (где-то около 35 метров со 100 км/час, наряду с немцами), то начиная с четвёртой попытки разница становилась просто чудовищной, причём это отразилось не только на конечных результатах замеров, но и на обычном ощущении, когда реакция автомобиля становилась просто неадекватной. Теперь о том, почему данные тесты так серьёзно оценивают в Германии. Дело в том, что в отличие от российских журналюшек, которым словно малым детишкам машины для "тестов" нужны исключительно для того, чтобы на них погонять и пособлазнять КШ, немецкие автомобильные издания заботятся, прежде всего, о безопасности будущих владельцев тестируемых автомобилей, ибо понимают, что несут косвенную ответственность за тот или иной выбор потребителя. А с учётом дорожного движения Германии с её автобанами и высокими скоростями, а также с учётом того, что большинство немцев путешествует в те же италии-австрии с их сложным дорожным профилем в основном на машине, требования, предъявляемые к тормозным системам автомобилей, крайне жёсткие и не идут ни в какое сравнение с требованиями американскими. Кстати, перед выводом на европейский рынок Инфинити FX, доводкой ходовой части и тормозов занимались именно немецкие инженеры.