У меня была до этого машина, в которую я лез крутить гайки по поводу и без. В итоге ей это понравилось   и я только и делал, что крутил в ней гайки... по поводу и без... ничотак насобачился  

Своевременная диагностика неисправности и своевременный её ремонт (пока не начались действительно проблемы) - дело тонкое. А также - отличить серьёзные проблемы от несерьезных... знаете, как шикарно хрустят в Самаре камушки, попавшие между передним тормозным диском и брызгозащитным щитком суппорта? полное асчусчение, что подшЫпнега уже нет совсем   у меня знакомая так на 200 баксов попала (эвакуатор плюс "дельцы от автосервиса"  ).

КСтати, насчёт скрипов: Раст-Стоп очень здорово убирает скрипы подвески и кузова и вообще бережёт резинки (сайлент-блоки менял буквально 1 или 2 раза), ручник ходит "как по маслуя", кулиса КПП тоже. Плюс отлично "держит" дерьмовую расейскую электропроводку (не рыглама). Но это - препарат для тех, кто покупает машину надолго.

А знаете, почему я езжу на Самаре, а, скажем, не на Ланцере или Каризме? Потому что один оборот колеса Ланцера/Каризма стоит примерно в 2,5-3 раза дороже... всё считалось и не раз   а ТТХ и комфорт Самары лично меня вполне устраивают.

ЗЫ: Ваши 200.000 в год = 550 км в день - это нечто... вспоминается прочитаный давно фантастицкий рассказ про дальнобоя, ездивШеГо под девизом: "А если быстро ехать и не останавливаться, то никогда не умрёшь".