Особенно когда обливают сверху плёнкообразующим антикором (а под ним гниёт ещё пуще). Плюс по ходу антикор забивает дренажные отверстия, и получается прикольно.

Не говоря уж о том, что большинство антикоров требует тщательной подготовки поверхности - как минимум, снятия рыхлой ржавчины. Н-ну, и кто её, спрашивается, снимает? за 100-то баКСов? а в скрытых полостях? Если же говорить про русские машины - то там даже на ноВЫХ тачках швы уже "тронулись" ржавчиной

Посему, имхо, единственное, что имеет смысл - это использовать несохнущие пропитывающие антикоры (типа Раст-стопа или КЛаСсического пушечного сала). Причём желательно это делать каждый год. И только если машину взяли "для себя и надолго". Ну, и не строить иллюзий - все мы будем старенькими и когда-нибудь помрём т.е. это чисто отсрочка, а не "абсолютное решение".

И ежели брать чисто экономический эффект: то сопоставить стоимость антикора за весь период, и потерю машиной номинальной стоимости (или стоимость потребного кузовного ремонта) в вариантах с и без антикора (хотя, как правило, эффект есть).

Гы, а "абсолютное решение" - это не иметь машЫны.

Действия: